Quels sont les revenus des propriétaires de voitures Didi ? Sujets d'actualité et analyses de données sur l'ensemble du réseau au cours des 10 derniers jours
Ces dernières années, le secteur des services de covoiturage en ligne est devenu l'une des options importantes en matière d'emploi flexible. Didi étant une plateforme nationale de premier plan, les revenus des propriétaires de voitures ont toujours été un sujet brûlant de préoccupation sociale. Cet article combine des discussions animées et des données provenant de l'ensemble d'Internet au cours des 10 derniers jours pour analyser le véritable niveau de revenu des propriétaires de voitures Didi du point de vue de la composition des revenus, des différences régionales, des dépenses, etc.
1. Analyse de la composition des revenus des propriétaires de voitures Didi

Les revenus des propriétaires de voitures Didi se composent principalement du flux de commandes, des récompenses et des subventions de la plateforme, mais des coûts tels que les commissions de la plateforme, les frais de gaz/électricité, l'usure du véhicule doivent être déduits. Voici la structure de revenu typique déclarée par les récents propriétaires de voitures :
| projet | Proportion/montant (moyenne quotidienne) | Remarque |
|---|---|---|
| Flux de commandes | 300-600 yuans | Il est plus élevé dans les villes de premier rang et plus faible dans les villes de troisième et quatrième rang. |
| Commission de plateforme (20%-30%) | 60-180 yuans | Flottant selon le modèle de voiture et le type de commande |
| Facture de gaz/électricité | 80-150 yuans | Les véhicules à carburant coûtent plus cher |
| revenu net | 150-350 yuans | Montant réel reçu |
2. Différences significatives de revenus régionaux
Selon les commentaires des propriétaires de voitures et les données de la plateforme, il existe un écart de revenus important dans différentes villes, qui est principalement affecté par la densité des commandes et les normes de fret :
| niveau de la ville | Revenu net quotidien moyen (temps plein) | Revenu mensuel moyen (calculé sur 26 jours) |
|---|---|---|
| Villes de premier rang (Pékin, Shanghai) | 250-400 yuans | 6 500 à 10 000 yuans |
| Villes de second rang (Chengdu, Hangzhou) | 200-300 yuans | 5 200 à 7 800 yuans |
| Villes de troisième et quatrième rang | 150-250 yuans | 3900-6500 yuans |
3. Facteurs clés affectant le revenu
1.Heure de départ: La plupart des propriétaires de voitures ont déclaré qu'ils devaient travailler en moyenne 10 à 12 heures par jour pour atteindre un niveau de revenu plus élevé. 2.Type de commande: La commission pour les trains express est plus faible, mais le prix unitaire est également bas ; les commissions pour les trains premium et privés sont plus élevées, mais les revenus sont plus stables. 3.contrôle des coûts: En raison des faibles coûts de consommation d'énergie, le revenu net des propriétaires de véhicules électriques est généralement de 15 à 20 % supérieur à celui des véhicules à carburant. 4.Politiques et subventions: Certaines villes lancent des remises sur les commandes pendant les vacances ou lors d'événements, ce qui peut augmenter les revenus à court terme.
4. Commentaires réels des propriétaires de voitures : ce que vous gagnez, c'est de l'argent durement gagné
De récentes discussions animées sur les plateformes sociales montrent que la plupart des propriétaires de voitures estiment que les revenus de Didi sont « plus gratuits que le travail à temps partiel, mais qu’ils nécessitent plus d’efforts physiques ». Un propriétaire de voiture de Pékin a partagé : « Je roule 14 heures par jour et je gagne 12 000 yuans par mois, mais après déduction des prêts automobiles et de l'assurance, il ne me reste qu'environ 7 000 yuans. De plus, les modifications apportées aux règles de la plateforme (telles que les ajustements des ratios de commission) affecteront également directement les revenus.
5. Résumé
Pris ensemble, les revenus des propriétaires de voitures Didi sont affectés par plusieurs facteurs. Le revenu mensuel à temps plein se situe généralement entre 5 000 et 10 000 yuans, mais ils doivent supporter un travail de haute intensité et les frais de véhicule. Pour les conducteurs qui envisagent de s'inscrire, il est recommandé de procéder à une évaluation minutieuse en fonction des conditions du marché local et de leurs propres coûts (par exemple, s'il faut louer une voiture). L'industrie du covoiturage en ligne passe de « l'ère des subventions élevées » à des « opérations raffinées », et la structure des revenus pourrait être encore ajustée à l'avenir.
Vérifiez les détails
Vérifiez les détails